“Odmładzamy klasyczne auta, dajemy im nowe życie umożliwiając kolejnemu pokoleniu cieszenie się nimi” – mówi Michael Richardson, CEO e-Drive Retro. – „Koncept e-Drive Retro polega na metamorfozie stylowych aut produkowanych w latach 50.-70. w pojazdy elektryczne”.
Te same komponenty elektryczne używane są dla różnych samochodów. “Jest to możliwe dzięki temu, że układy napędowe były identyczne dla różnych modeli oraz dzięki sposobowi ich produkcji. My, oczywiście, dostosowujemy nasze wzornictwo [do określonych modeli], więc samochody wyglądają jakby oryginalnie zostały zbudowane w ten sposób” – mówi Richardson.
Wykorzystana technologia z jednej strony jest ujednolicona, z drugiej bardzo elastyczna. Do „mapowania” samochodu wykorzystywany jest laserowy skaner 3D, a wszystkie komponenty są rozmieszczane tak, by były maksymalnie dopasowane. Jeśli to możliwe wykorzystywane są oryginalne elementy, a jeśli nie – nowe przygotowywane są na drukarce 3D.
Wykorzystywanie możliwości, które daje Estonia
Estonia jest przystosowanym do poruszania się autami elektrycznymi. Po estońskich drogach jeździ 1200 takich pojazdów. Estońska sieć szybkiego ładowania przewyższa jakikolwiek inny kraj europejski – obecnie 163 stacje ładowania w całym kraju pozwalają na naładowanie samochodu w 20-30 minut.
Estończycy są też znani ze swojej miłości do aut klasycznych, popularnym hobby jest ich odnawianie i unowocześnianie. W czasach sowieckich podaż nowych samochodów była skrajnie limitowana, więc wszystko co można było odnowić, odnawiano. Ten fenomen przyniósł pojawienie się uznanych restauratorów samochodów. Chociaż jeszcze oficjalnie nie wiadomo z kim e-Drive Retro będzie odnawiał samochody, to Richardson zdradził, że będzie to firma znana i z 30-letnim doświadczeniem w branży.
Model biznesowy e-Drive Retro łączy te dwie zalety Estonii, uzupełnia wysoką fińską wiedzą z zakresu inżynierii, przemysłu i projektowania pojazdów oraz kapitałem ze Stanów Zjednoczonych.
Firma prowadzona z zagranicy przy użyciu e-Rezydencji i podpisu elektronicznego
Michael Richardson jest jednym z pierwszych estońskich e-rezydentów. Biznesmen nie mieszkając w Estonii, aby prowadzić e-Drive Retro i swój drugi biznes – firmę konsultingową również zarejestrowaną w Estonii – używa karty e-rezydenta oraz podpisu elektronicznego.
Związek Richardsona z Estonią rozpoczął się w 2013 roku. Pracował od lat w branży programistycznej w Europie Środkowo-Wschodniej, kiedy jeden z jego kolegów zasugerował udział w konferencji technologicznej Slush odbywającej się w Helsinkach. „Zrobiłem tylko tyle – przyjechałem do Helsinek. Co mnie uderzyło najmocniej to nie Finlandia, a Estonia. Wtedy zacząłem regularnie spotykać ludzi i śledzić co się dzieje w Tallinnie i w jego startupowej społeczności” – wyjaśnia Richardson. Większość 2014 roku spędził w Tallinnie, gdzie wynajmował apartament w dzielnicy Kalamaja, spotkał wielu startupowców i biznesmenów. Zdecydował wówczas również, że to najwyższy czas, aby wystartować z realizacją pomysłu dotyczącego elektrycznych aut w stylu vintage, który od dekady nosił z tyłu głowy.
„Ze względu na wsparcie dla startupów i korzyści płynące z prowadzenia startupu w Estonii, zdecydowałem, że to Estonia spośród krajów nordyckich jest najodpowiedniejszym miejscem” – wyjaśnia.
Wkrótce Richardson odwiedził Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie, gdzie zobaczył projekt „Biofore Concept Car” studentów z Uniwersytetu Nauk Stosowanych Metropolia w Helsinkach.
“Spotkałem się z zespołem i zdecydowaliśmy, że kluczową część projektowania wykonamy w Helsinkach a produkcję ulokujemy w Estonii” – mówi Richardson. „Oczywiście jesteśmy bardzo zainteresowani otwarciem oddziałów w Europie Zachodniej, a zwłaszcza Norwegii, w której jest wysoki popyt na pojazdy elektryczne”.
JAZDA TESTOWA
Triumph GT6 Mk-III vs Triumph GT6 Mk-III EV (e-Drive Retro)
Wybraliśmy się na przejażdżkę po helsińskich ulicach klasycznym brytyjskim roadsterem z silnikiem spalinowym Triumph GT6, by później przesiąść się, wypróbować jako jedni z pierwszych i porównać elektryczną wersję tego samochodu (rocznik 1972) zbudowaną przez e-Drive Retro.
Autem Tiumph GT6 napędzanym wewnętrznym spalaniem (paliwem konwencjonalnym) wyruszyliśmy z warsztatu Uniwersytetu Metropolia mieszczącego się w helsińskiej dzielnicy Hernesaari. Zmiana biegów w tym samochodzie była wyjątkowo nieprecyzyjna – po części ze względu na wiek pojazdu, po części ze względu na cechy…
Treść dostępna dla prenumeratorów
Dołącz do naszej społeczności. Dzięki Twojej prenumeracie rozwijamy portal i publikujemy nowe artykuły.
