Z Warszawy do Sankt Petersburga dawnym Traktem Kowieńskim

Na mocy ukazu cara Aleksandra I rozpoczęto w 1820 roku budowę Traktu Warszawsko-Kowieńskiego, którą - z przerwą w czasie powstania listopadowego - ukończono dopiero w 1848 roku. Stanowił on jedną z najważniejszych dróg nie tylko ówczesnego Królestwa Polskiego, ale całego Imperium Rosyjskiego, łączył bowiem Sankt Petersburg z ziemiami łotewskimi, litewskimi i polskimi i dalej z Europą Zachodnią.

|
|

W dawnych czasach… Prawdopodobny przebieg szlaku bursztynowego. Zdj. Wikiepdia. Drogi wodne i lądowe odgrywały ogromne znaczenie już w starożytności i średniowieczu, a ich przebieg zależał od szeregu czynników – położenia miast i warowni, kopalni (np. soli) oraz warunków przyrodniczych – gęste lasy, rzeki i jeziora utrudniały transport. Na ziemiach polskich najstarszym traktem handlowym był niewątpliwie szlak bursztynowy. Jedna z odnóg prowadziła od Morza Bałtyckiego do Morza Śródziemnego. Handel „złotem Bałtyku”, czyli jantarem, był tak ważny dla wielu ludów, że w okolicznych językach to bałtyckie słowo na stałe weszło na określenie bursztynu (jantar – lit. gintaras, łot. dzintars). W średniowieczu ziemie polskie pokryte były już siecią szlaków, łączących kasztelanie i ważniejsze grody, pobierano na nich też myto.…

🔒Czytasz tylko 10% artykułu. Pozostałe 90% treści jest ukryte.
🔒

Treść dostępna dla prenumeratorów

Prenumeruj i wspieraj Przegląd Bałtycki!

Zmieniamy się dla Ciebie. By korzystać z nowości prenumeruj nas. Czytaj i wspieraj Przegląd Bałtycki!
Kod promocyjny: PB2026
20% zniżki za zawsze!
Pakiety jednorazowe i cykliczne. Płacisz tylko za to co czytasz!
Pakiet jednorazowy 5 zł
Pakiet cykliczny 10 zł miesięcznie
Wybierz Szczegółowe porównanie
Twoja organizacja potrzebuje jednego lub wielu dostępów?
1 dostęp 200 zł
5 dostępów 675 zł
10 dostępów 1200 zł
Wybierz Szczegółowe porównanie