Lotnicze Międzymorze: Jak LOT otworzył połączenie z Łotwą i Estonią

Skąd pomysł lotów do Łotwy i Estonii W rok po utworzeniu polskiej spółki lotniczej nasze samoloty latały już na połączeniach krajowych z Warszawy do Gdańska, Bydgoszczy, Poznania, Katowic i Lwowa. To codziennie. Dwa razy dziennie LOT kursował z Katowic do Krakowa. Co dwa dni polskie samoloty woziły pasażerów z Katowic do Wiednia, przez Brno, a także ze Lwowa, przez Gałacz, do Bukaresztu. Prezydent Ignacy Mościcki zwiedza samolot. Widoczny m.in. szef Gabinetu Wojskowego Prezydenta RP płk Jan Głogowski. Zdj. Narodowe Archiwum Cyfrowe. 17 sierpnia 1932 roku doszło do otwarcia kolejnej, północnej linii LOT, która nadać miała stosunkom polsko-łotewskim i polsko-estońskim nową dynamikę. Była też spełnieniem marzenia o roli Polski jako pośrednika między krajami Północy i Południa. "Powstała droga tranzytowa biegnąca nad Polską od krajów bałtyckich aż do Morza Czarnego i Egejskiego. Łączyła ona Estonię, Łotwę, Polskę, Rumunię, Bułgarię i Grecję z obszarami zachodniej Azji i północno-wschodniej Afryki" – napisze prof. Eugenia Brzosko ze Szczecina, współczesna badaczka transportu. "Nie było sprawą przypadku, iż polskie linie komunikacji lotniczej rozciągnęły się przede wszystkim w kierunku północnym i południowym. Kierunek ten wyznaczały aktualne możliwości, ale także i zainteresowania polityczne Polski obszarem Międzymorza, krajami położonymi między Niemcami a Rosją" – przypomina prof. Piotr Łossowski. Przy okazji nowej marszruty utworzono także organizację międzynarodową pod nazwą Konferencje Lotnicze Bałtycko-Bałkańskie, do której należały poza Polską, Łotwa, Estonia, Rumunia, Bułgaria i Grecja. Jej siedziba znajdowała się w Warszawie, co po raz kolejny nadawało Polsce status państwa integrującego region Europy Środkowo-Wschodniej. Inicjatywa uruchomienia lotu do Rygi i Tallinna wyszła ze strony polskiej. "Przedstawiciele naszego lotnictwa stopniowo wpoili w reprezentantów władz estońskich i łotewskich przekonanie o ważności i znaczeniu lotnictwa komunikacyjnego dla dobra własnego i rozwoju każdego z państw, jak również uświadomili ich o ogólnych, które należy stworzyć na prowadzenia normalnej komunikacji lotniczej i możliwości zapewnienia jej dalszego rozwoju" – możemy przeczytać w opracowaniu Ministerstwa Komunikacji z 1935 roku. Uroczysty początek z udziałem prezydenta Mościckiego Przemawia minister komunikacji Alfons Kühn. Widoczni uczestnicy uroczystości m.in.: prezydent RP Ignacy Mościcki i premier Aleksander Prystor. Zdj. Narodowe Archiwum Cyfrowe. Uroczyste otwarcie linii do Rygi i Tallinna odbyło się 17 sierpnia 1932 roku. Już od rana na lotnisku w Okęciu zaczęli pojawiać się oficjele, przedstawiciele rządu, dyplomacji, wojska, a także dziennikarze. Punktualnie o godzinie 9:15 przyjechał prezydent Ignacy Mościcki, witany dźwiękami hymnu narodowego. "Po powitaniu przez zebranych członków rządu, z premierem Prystorem oraz wiceministrem spraw wojskowych gen. Fabrycym…