Bałtyckie skrzydła szeroko rozpostarte. Łotewskie linie lotnicze airBaltic

Wielu z nas w trakcie podróży samolotem dopada nuda. Linie lotnicze o tym wiedzą, dlatego praktycznie każda z nich w kieszeniach foteli, pod ręką pasażerów, umieszcza specjalnie przygotowane ilustrowane magazyny dla podróżnych. Nie inaczej jest na pokładach biało-limonkowych Airbusów A220. Sięgając po kolorowe pismo Baltic Outlook – magazyn pokładowy linii airBaltic, ze słowa wstępnego do jego marcowego wydania, kierowanego do pasażerów przez Martina Alexandra Gaussa, prezesa linii, dowiadujemy się, że oto dla łotewskiego przewoźnika zbliża się wyjątkowo pracowity czas. Wraz z wprowadzeniem letniego rozkładu airBaltic oferować będzie bowiem największą liczbę nowych tras w sezonie w historii tej linii. Pojawi się aż 18 nowych kierunków osiągalnych ze wszystkich trzech stolic państw bałtyckich co da łącznie aż 70 bezpośrednich tras. Prezes Gauss nie kryje też dumy z kolejnych ośmiu absolwentów lotniczej akademii działającej pod szyldem airBaltic, w murach której studia zawodowego pilotażu rozpoczęła już 17. grupa studentów. Jeśli do tego dodamy, że obecny rok rozpoczął się stabilnym popytem na loty z rysującym się trendem wzrostowym, można oczekiwać, że pomimo zawirowań na rynku lotniczym, jakie przyniosła pandemia, wywodzący się z Łotwy przewoźnik utrzyma silną pozycję na bałtyckim rynku lotniczym.

|

Odzyskanie przez państwa bałtyckie niepodległości na początku lat 90. dało im upragnioną wolność, także gospodarczą. Przecięcie większości powiązań ekonomicznych z Moskwą i przeorientowanie gospodarek na współpracę z krajami Zachodu, w pierwszych latach transformacji przyniosło załamanie gospodarcze. Zmiany polityczne oraz przestawianie gospodarki na tory wolnorynkowe nierzadko wiązało się w wielu branżach z koniecznością budowania praktycznie od zera. Tak było między innymi w dziedzinie transportu lotniczego. W każdym z państw bałtyckich, dla utrzymania łączności ze światem, zwłaszcza zachodnim, konieczne było wypełnienie luki po radzieckim Aerofłocie. Właśnie na bazie lokalnych byłych baz Aerofłotu oraz poradzieckich samolotów konstrukcji Jakowlewa, Antonowa i Tupolewa powstały: Lietuvos Avialinijos (FlyLAL – Lithuanian Airlines) w Wilnie, Estonian Air w Tallinnie oraz Latavio w Rydze. Różne okoliczności, przede wszystkim jednak słabość lokalnego rynku, silna konkurencja i brak know-...

Pozostało jeszcze 96% artykułu.

Prenumeruj i wspieraj Przegląd Bałtycki!

Zyskaj dostęp do setek eksperckich artykułów poświęconych państwom regionu Morza Bałtyckiego.

WYBIERZ I ZAMÓW!

Dostęp jednorazowy

Zaloguj się